יש לשאוב את מערכת האחסון הקרה החדשה שנבנתה לפני מילוי קירור. לגבי הנזק של אי-שאיבה, אמרנו לא פעם שהמספר הציבורי של אנציקלופדיית הקירור אינו חוזר כאן. ראשית חבר את מד הטי לשסתומי הזווית היניקה והפליטה של המדחס, פתח את שסתום הזווית ופתח את משאבת הוואקום לשאיבת ואקום. בדרך כלל, הפסק לשאוב כאשר הטמפרטורה מגיעה ל--0.1mpa (760mmHg). זמן השאיבה תלוי בגודל אחסון הקירור ומשאבת הוואקום, ובערך הלחץ המוצג במד הלחץ.
חייבים לשים לב! אסור בתכלית האיסור להשתמש במדחס לשאוב, כי עם העמקת דרגת הוואקום במעטפת מדחס הקירור, חומר הבידוד אובד בין עמודי הקשירה החשופים או הפיתולים עם נזק זעיר לשכבת הבידוד. ברגע שהחשמל מופעל, המנוע עלול להיות קצר ונשרף ברגע. אם הקליפה דולפת, היא עלולה לגרום להתחשמלות.
לאחר שאיבת האבק, מתכוננים להוספת קירור. עלינו להבין שהכמות הנכונה של מילוי קירור באחסון קר היא הגורם המרכזי לקביעת יעילות הפעולה של מערכת הקירור!
לדוגמה, כמות מילוי לא מספקת של נוזל קירור באחסון קר תפחית את יעילות לחץ היניקה ולחץ הפליטה, במיוחד עבור מדחס קירור האוויר החוזר עלול גם לגרום להתחממות יתר של המנוע; אם כמות נוזל הקירור גבוהה מדי, המדחס עלול להינזק עקב כפור רציני של המאייד, לחץ עיבוי גבוה או החזרת נוזלים של המאייד. גם אם אותו ציוד קירור, בגלל נפח אחסון הקירור הפנימי, טמפרטורת האידוי, לחץ העיבוי שונה, וכמות מילוי הקירור האופטימלית שונה.
בתחזוקה של מערכת קירור לאחסון קר, ברוב המקרים, ניתן להטעין נוזל קירור גזי או נוזלי מצד הלחץ הנמוך. כאשר כמות נוזל הקירור גדולה, ניתן לטעון נוזל קירור גם מצד הלחץ הגבוה. דרושה תשומת לב! אם אתה מטעין נוזל קירור מהצד בלחץ נמוך, הקפד להוסיף לאט כדי למנוע פגיעת נוזלים! אם אתם חוששים מהלם נוזלי, ניתן גם למלא גז.
שיטת הוספת נוזל קירור מהצד בלחץ נמוך:
מפעולת מילוי קירור הגז בצד המתח הנמוך, הגלובוס הראשון בלחץ נמוך מסתובב נגד כיוון השעון עד לנקודת הסיום, לאחר מכן הוסף את בקבוקי הפלואור של חיבור צינור הפלואור בלחץ הנמוך של מושב עוקף שסתום הדרך, ולאחר מכן פתח את הבקבוק של שסתומי גליל פלואור R22, כדי לעקוף את המשי של פטמת השסתום המנותקת מעט, יוסיפו גז שפופרת פלואוריד R22 מהאוויר, כששומעים צליל של זרימת אוויר "שוש, שושן" במפרק, מיד ננעל אותו טעינת נוזל הקירור מתחילה.
כאשר כמות ההזרקה מגיעה לאיכות שצוינה, סגור את שסתום עצירת בקבוק הפלואור, סובב את שסתום העצירה תלת-כיווני בלחץ נמוך עד לנקודת הסיום נגד כיוון השעון, סגור את שסתום הבקבוק של בקבוק הפלואור R22, הסר את צינור הפלואור והוספת הפלואור. העבודה הסתיימה.
