אירופה: יצרני המזגן וציוד הקירור האמריקנים מאמינים כי קירור HFO העתידי יהפוך לקירור הזרם המרכזי של מוצרי הקירור האירופי.
חברת Carrier מחפשת את מיטב מוצרי הקירור שיחליפו את HFC-134a בצינורות בורג וצנטריפוגלי ואת הקירור R410A בצ'ילרים לגלילה, משאבות חום וצ'ילרים על הגג.
בהצהרה חדשה, Carrier אמרה כי הם מחויבים לספק פתרונות המגנים על הסביבה ועומדים בתקנות F-Gas של האיחוד האירופי. באירופה השימוש בקירור בקירור במוצריו הצטמצם משמעותית ב- 50% בחמש השנים האחרונות.
עבור צנרת בורג ומשאבות חום, המוביל בחר ב- HFO-1234ze (E) במקום גז קירור מיזוג אוויר לרכב 134 א. HFO-1234ze (E) אינו כפוף לתקנות הגז F של האיחוד האירופי ולהגבלות התיקון של קיגאלי על גזי חממה פלואוריים. מאז השקתו לפני שלוש שנים הותקנו באירופה, במזרח התיכון ובאפריקה יותר מ -300 צ'ילי אקווה פורסה המשתמשים ב- HFO-1234ze (E), עם זמן שימוש מצטבר של יותר משני מיליון שעות.
המוביל בחר ב- HFO-1233zd (E) בתור קירור לטווח הארוך לבחירת צמרמורות צנטריפוגליות. מכיוון שה- GWP הוא 1, הוא לא יושפע מהתקנות של F-GAS. נוזל קירור זה שימש ביחידת הצנטריפוגליות דו-שלבית של המוביל.
עם זאת, חברת Carrier אמרה כי טכנולוגיית המדחס הנוכחית אינה תואמת מקררי קירור HFO נמוכים של GWP עבור צנרת מסחררת ויחידות משאבת חום.
חלק מהפתרונות משתמשים בקירור HFC מתון עבור GWP, ו- Carrier מנסה לפתח מגוון של מוצרי קירור וחימום העומדים בדרישות היעילות של התכנון האקולוגי עם מקררים GWP מתונים.
"סדרה זו צפויה לצאת לאקרנים בכדי לייעל עוד יותר את יעילות האנרגיה ולהיות בעלת אותה גמישות בטמפרטורת פעולה כמו יחידות R410A הנוכחיות.
