ה- HFO R-1234yf הוא קירור העתיד. או לפחות כך זה שווק. Yf היה קירור ה- HFO הראשון שראה את תשומת הלב המיינסטרית. לפני כמה שנים היה לחץ עצום באיחוד האירופי להפסיק להשתמש ב- HFC R-134a למיזוג רכב. הלחץ היה שם בגלל פוטנציאל ההתחממות הגלובלית הגבוה ביותר (GWP) שיש ל- R-134a. ל- R-134a יש GWP של אלף ארבע-מאות ושלושים. זה מסווג כמזהם-על.
התשובה לבעיות העולם הגיעה עם ההכרזה על קירור HFO החדש המכונה R-1234yf. לקרר YF פוטנציאל להתחממות כדור הארץ הוא ארבעה בלבד. זה הבדל עצום בהשוואה לקירור אחר הקיים בשוק כיום. החיסרון היחיד עבור yf הוא שהוא דורג דליק מעט או 2L של ASHRAE ומארגוני מיזוג אוויר אחרים.
האיחוד האירופי חזר במהירות למטה והחוצה את R-134a והרכבים החדשים שלהם יתחילו לקחת R-1234yf. בעוד שהקבלה של yf איטית הרבה יותר כאן בארצות הברית, ישנם יצרני רכב רבים אשר החלו להשתמש בקירור זה ברכבי הדגם החדשים שלהם. עם כל שנה שעוברת יותר ויותר רכבים מתחילים לקחת yf.
1234 תרשים לחץ לחץ
אחד הצעדים הראשונים בכל הקשור לאבחון המזגן של הרכב הוא הבנת הטמפרטורה והלחץ הנוכחי בו המערכת פועלת. העובדות הללו יחד עםנקודת הרוויה, התת-קור, והמחמם-עלהמספרים לקירור שעליו אתה עובד חיוניים כשמדובר באמת להבין מה משתבש במערכת שלך.
התרשים שלהלן מפרט את הלחצים ונקודת הרוויה, או נקודת הרתיחה, R-1234yf:
| °F | °C | PSI | KPA |
| -94 | -70 | -9.82 | -67.7 |
| -90.4 | -68 | -9.26 | -63.8 |
| -86.8 | -66 | -8.65 | -59.6 |
| -83.2 | -64 | -7.99 | -55.1 |
| -79.6 | -62 | -7.27 | -50.1 |
| -76 | -60 | -6.49 | -44.7 |
| -72.4 | -58 | -5.65 | -39.0 |
| -68.8 | -56 | -4.73 | -32.6 |
| -65.2 | -54 | -3.75 | -25.9 |
| -61.6 | -52 | -2.69 | -18.5 |
| -58 | -50 | -1.55 | -10.7 |
| -54.4 | -48 | -0.33 | -2.3 |
| -50.8 | -46 | 0.99 | 6.8 |
| -47.2 | -44 | 2.39 | 16.5 |
| -43.6 | -42 | 3.89 | 26.8 |
| -40 | -40 | 5.49 | 37.9 |
| -36.4 | -38 | 7.19 | 49.6 |
| -32.8 | -36 | 9.01 | 62.1 |
| -29.2 | -34 | 10.94 | 75.4 |
| -25.6 | -32 | 12.99 | 89.6 |
| -22 | -30 | 15.17 | 104.6 |
| -18.4 | -28 | 17.47 | 120.5 |
| -14.8 | -26 | 19.91 | 137.3 |
| -11.2 | -24 | 22.49 | 155.1 |
| -7.6 | -22 | 25.21 | 173.8 |
| -4 | -20 | 28.08 | 193.6 |
| -0.4 | -18 | 31.11 | 214.5 |
| 3.2 | -16 | 34.29 | 236.4 |
| 6.8 | -14 | 37.64 | 259.5 |
| 10.4 | -12 | 41.17 | 283.9 |
| 14 | -10 | 44.87 | 309.4 |
| 17.6 | -8 | 48.75 | 336.1 |
| 21.2 | -6 | 52.82 | 364.2 |
| 24.8 | -4 | 57.09 | 393.6 |
| 28.4 | -2 | 61.56 | 424.4 |
| 32 | 0 | 66.23 | 456.6 |
| 35.6 | 2 | 71.11 | 490.3 |
| 39.2 | 4 | 76.21 | 525.4 |
| 42.8 | 6 | 81.54 | 562.2 |
| 46.4 | 8 | 87.09 | 600.5 |
| 50 | 10 | 92.89 | 640.5 |
| 53.6 | 12 | 98.92 | 682.0 |
| 57.2 | 14 | 105.21 | 725.4 |
| 60.8 | 16 | 111.75 | 770.5 |
| 64.4 | 18 | 118.55 | 817.4 |
| 68 | 20 | 125.63 | 866.2 |
| 71.6 | 22 | 132.98 | 916.9 |
| 75.2 | 24 | 140.62 | 969.5 |
| 78.8 | 26 | 148.54 | 1024.1 |
| 82.4 | 28 | 156.77 | 1080.9 |
| 86 | 30 | 165.3 | 1139.7 |
| 89.6 | 32 | 174.15 | 1200.7 |
| 93.2 | 34 | 183.32 | 1263.9 |
| 96.8 | 36 | 192.82 | 1329.4 |
| 100.4 | 38 | 202.65 | 1397.2 |
| 104 | 40 | 212.85 | 1467.5 |
| 107.6 | 42 | 223.39 | 1540.2 |
| 111.2 | 44 | 234.29 | 1615.4 |
| 114.8 | 46 | 245.57 | 1693.1 |
| 118.4 | 48 | 257.24 | 1773.6 |
| 122 | 50 | 269.31 | 1856.8 |
| 125.6 | 52 | 281.76 | 1942.7 |
| 129.2 | 54 | 94.75 | 653.3 |
| 132.8 | 56 | 100.09 | 690.1 |
| 136.4 | 58 | 105.62 | 728.2 |
| 140 | 60 | 111.34 | 767.7 |
| 143.6 | 62 | 117.26 | 808.5 |
| 147.2 | 64 | 123.38 | 850.7 |
| 150.8 | 66 | 129.71 | 894.3 |
| 154.4 | 68 | 136.26 | 939.5 |
| 158 | 70 | 143 | 986.0 |
