מערכת הקירור היא שמשתמשים בגז HFC, בגז HCFC, בגז HC ובגז HFO כגז קירור, כולל בעיקר פריון R 134 א, גז קירור R 410 a למזגן, גז HFC R {{2 }}, R 404 א, R 407 ג, R 507 וכו '.
מערכת הקירור היא שמשתמשים בגז HFC, בגז HCFC, בגז HC ובגז HFO כגז קירור, כולל בעיקר פריון R 134 א, גז קירור R 410 a למזגן, גז HFC R {{2 }}, R 404 א, R 407 ג, R 507 וכו '. מדוע מערכת הקירור מדגישה שאיבת אבק? נסתכל לראשונה על הרכב האוויר: חנקן מהווה% 78; חמצן מהווה% 21; גזים אחרים מהווים 1%. אז בואו 0010010 # 39; נתחו כעת 0010010 nbsp; איזו השפעה יש להרכב הגז על מערכת הקירור לאחר הכניסה למערכת הקירור?
* 1. השפעת החנקן על מערכת הקירור
ראשית, עלינו לדעת כי חנקן הוא גז שאינו מעובה. גז שאינו מעובה מסתובב במערכת, שום עיבוי עם הקירור לא יביא לאפקט קירור. נוכחות של גזים שאינם מעובה במערכת הקירור יש סכנה גדולה, המתבטאת בעיקר בעליית לחץ העיבוי של המערכת, עליית טמפרטורת העיבוי, הלחץ
הטמפרטורה של פליטה של המדחס עולה וצריכת החשמל עולה.
חנקן נכנס למאייד ולא יכול להתאדות עם הקירור; זה גם לוקח את החלפת המאייד האזור החם מונע את קירור ההתאדות במלואו ויעילות הקירור מצטמצמת; בינתיים, בגלל טמפרטורת הפליטה גבוהה מדי עלול לגרום להתמצקות בשמן סיכה ולהשפיע על השפעת השמן. במקרים חמורים, עלול להישרף המנוע של מדחס הקירור.
* 2, השפעת החמצן על מערכת הקירור. חמצן וחנקן הם גם גזים שאינם מעבים. בהשוואה לחנקן, אם חמצן נכנס למערכת הקירור, ישנם סכנות אלה:
1). החמצן באוויר יגיב כימית עם שמן הקירור במערכת הקירור כדי לייצר חומר אורגני, ולבסוף 00 1 00 1 0 נפט; זיהומים נוצרים ונכנסים למערכת הקירור, וגורמים לחיבור מלוכלך ולהשלכות שליליות אחרות.
2). החמצן מגיב בקלות עם קירור, אדי מים וכו 'ליצירת חומצה המחמצנת את שמן הקירור,
חומצות אלה יפגעו במרכיבי מערכת הקירור ויפגעו בבידוד המנוע; באותו זמן מוצרי חומצה אלה
יישאר במערכת הקירור כל הזמן, בהתחלה לא יהיו בעיות, ככל שעובר הזמן, סוף סוף
גורם לנזק למדחס.
* 3. השפעת גזים אחרים (אדי מים) על מערכת הקירור
1). יש מים במערכת הקירור, האפקט הראשון הוא מבנה המצערת, כאשר אדי מים נכנסים למצערת
כאשר המנגנון פועל, הטמפרטורה יורדת במהירות והמים מגיעים לנקודת ההקפאה, וגורמים להיווצרות קרח וחוסמים את מבנה המצערת הקטן. החור דרך הגורם גורם לכישלון בלוק הקרח.
2). אדי המים של הצינור המקולקל נכנסים למערכת הקירור, תכולת המים במערכת עולה, וגורמת לצינור וציוד לקורוזיה וסתימה.
3). לייצר מרבצי בוצה. בתהליך הדחיסה של מדחס, אדי מים נתקלים בטמפרטורה גבוהה ובשמן קפוא, מקררים, חומרים אורגניים וכו ', מייצרים סדרה של תגובות כימיות, וכתוצאה מכך נזק להתפתלויות המנוע, קורודס מתכת ויוצר מרבצי בוצה.
לסיכום, על מנת להבטיח את יעילותו של ציוד הקירור ולהאריך את חיי ציוד הקירור, הקירור אין על פני השטח גז שאינו מעובה, ויש לפנות את מערכת הקירור.
