HFO-1234yf (קירור גז R1234yf) ניתן להשתמש בקירור מקררים, חומרי כיבוי, אמצעי העברת חום, חומרי הדלקה, חומרי הקצפה, סוכני הקצפה, מדיה ביתית גז, נשאים של חומר עיקור, מונומרים פולימריים, הסרת נוזלים חלקיקים, גופי זרימת אוויר של המוביל לקים מחוספסים, מייבשי החלפה, נוזלי עבודה למחשבים ותחומים אחרים.
אלטרנטיבות קירור פלואור, כנושא חם בעולם, מחייבות שערך הפוטנציאל של התכלות האוזון (ODP) הוא O, הערך הפוטנציאלי של אפקט החממה (GWP) הוא נמוך והחיים האטמוספריים הם קצרים ככל האפשר. קירור הדור הראשון, HCFC דיכלורור-כלורמתן (CCl2F2, CFC-12) וכו ', בוטל עקב ODP בכ -1. כמו הדור הראשון, הדור השני, תחליף קירור המעבר תחליף כלור-פלואור-פחמן כלור-פלואורומטן (CHClF2, HCFC-22) וכו'. ., ה- ODP 0 שלה וכו ', מועבר גם כן. הדור השני HFCs 1,1,1,2-tetrafluoroethane (CF3CH2F, HFC-134a), הנמצאים בשימוש נרחב במיזוג אוויר לרכב, מכשירי חשמל ביתיים וציוד קירור תעשייתי, אך משמש גם בקצף, כיבוי אש, אירוסולים וניקוי תעשיות.
עם זאת, השפעת החממה של HFC-134a גבוהה יחסית (GWP - 1300), חיי אטמוספרי ארוכים, מספר רב של שימוש יגרום להתחממות כדור הארץ, נכנסו גם הם לשלב הספירה לאחור. בעתיד, איזה קירור יהפוך לחלופה ל- HFC-134a? נושאים חמים 1, 1-דיפלואורו (CH3CHF2, HFC-152a), CO2 תעשייתי טבעי (R744) ו- 2,3,3,3-טטרא-פלואורופילן (CF3CF-CH2, HFO-1234yf).
HF0-1234yf יכול לשמש בקירור מקרר, חומר כיבוי אש, בינוני העברת חום, דלק, סוכן קצף, סוכן קצף, בינוני גז, נשא חומר עיקור, מונומר פולימר, הסר נוזל חלקיקים, גוף זרימת אוויר נשא, פולש שוחק, מייבש החלפה , נוזל עבודה חשמלי ותחומים אחרים.
1 בהשוואה בין המאפיינים של כמה מקררים חלופיים HFC-152a יש GWP נמוך יותר של 140, בעוד ODP הוא 0. אך HFC-152a הוא דליק וחייב להיות מצויד בציוד מחזור משני נפרד, מה שאומר כמובן בעלויות נוספות, אם משתמשים בו תעשיית הקירור לרכב תגדיל את איכות המכונית.
מערכות מיזוג אוויר CO2 שימשו ביישומים תעשייתיים, אך לא במכוניות, בעיקר מכיוון שהמערכת דורשת לחץ גבוה (פי 10 מהלחץ הנדרש הוא פי 10 ממערכת ה- HFC הנדרשת) ולכן אינה פיתרון אופטימלי. HFO-1234yf כאדם קירור יחיד ואיכותי, עם פרמטרים סביבתיים מצוינים, GWP s4, ODP s 0, ביצועי אקלים לכל החיים (LCCP) נמוכים מ- HFC-134a, פירוק האטמוספרי זהה ל- HFC- 134 א. וביצועי המערכת שלה טובים יותר מ- HFC-134a. אם משתמשים ב- HFO-1234yf (קירור 1234yf) במקום בקירור HFC-134a, יצרני הרכב יכולים להמשיך להשתמש במערכת המזגן המקורית (Air Air Conditioning, MAC) המקורית. HFO-1234yf נחשב לדור חדש ומבטיח של חלופות קירור לרכב ומקובל כיום על ידי יצרני הרכב במערב אירופה. ההחלמה ההדרגתית החלה בשנת 2011.
המאפיינים של CO2, HFC-152a ו- HFO-1234yf משווים כעת לתכונות של HFC-134a, כפי שמוצג בטבלה 1:
שולחן 1
טבלה 1 כפי שניתן לראות מלוח 1, ל- GWP ולחיים האטמוספריים של HFO-1234yf יש יתרונות סביבתיים משמעותיים על פני מקררים אחרים המחליפים HFC-134a. הוא אינו נתון למגע תעסוקתי, הוא בעל ATL ו- LFL טובים יותר, והדליקות שלו נמוכה מ- HFC-152a. והסמכות הבינלאומית של מעבדות עצמאיות (SAE בינלאומי) רעילות ודלקות HFO-1234yf נבדקה גם היא בהרחבה, וארגון המומחים העולמיים ערך הערכה מעמיקה, ולבסוף הגיע למסקנה כי HFO-1234yf אמנם דליקות נמוכה, אך הנוכחות של צורכי בנזין (הדליקות דומה ל- HFC-134a) לפני שניתן להצית אותו. לכן, בטוח להחליף את HFC-134a ב- HFO-1234yf במיזוג אוויר לרכב.
